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得白癜风后应用哪种方法治疗
嘉兴在线新闻网     2017-12-17 23:43:29     手机看新闻    我要投稿     飞信报料有奖
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  (原标题:过弯时想感受离心力?抱歉,TNGA帮不了你)

  现在我们经常会见到一些年轻人将自己的爱车改装一番,换悬挂,降低车身,再将四个轮毂都换成更大尺寸的。但偏偏这种做法从原则上、法律上来说都是不允许的,存在即合理,毕竟一辆汽车的设计是由造车工程师们通过大量的实验、实践总结而来的。要想打破这一合理性,推翻“低油耗与高操控不兼容的家用车”这一矛盾现象,就得看看丰田TNGA的杰作了。

  为了降低燃油消耗,丰田则采用降低车身重心,让发动机重心更加降低。发动机解决不了的时候,就换悬挂系统,不仅降低了车身重心,还得到了更好的空气动力,车轻不发飘,舒适又有操控乐趣。将低重心、轻量化、小型化的新型动力总成与新底盘结合起来,搭载在比过去更低的位置,新底盘则通过打造全新的车身底部和悬挂,不仅实现了低重心,还大幅提升了产品竞争力,实现高品质操控和驾乘感受,同时也实现了优异的安全性能。新架构车身的扭转刚性虽因车辆级别而异,但预计整体较过去提高30%至65%。

  这又是一个打破二律背反的设计,这种极其偏执的设计方法就是来自丰田TNGA。

  然而,当年乔布斯也是这么打造出iPhone的。

  这种愚直精神,就体现在哪怕用最简单粗暴的方法,花费更多的精力,也要完成最初始的目标。丰田 TNGA这一全新汽车开发理念并非停留在PPT里,全新凯美瑞、CHR全都来自TNGA,未来还将有更多产品 出自这一架构。放心,你从他们身上看不到任何一点过去的影子,也许未来你会用凯美瑞做漂移动作 表演,一点也不奇怪,因为他是TNGA理念研发的。(梁晓乐)

  还有更多矛与盾的故事TNGA敬请你期待下一期


来源:嘉兴在线—嘉兴日报    作者:摄影 记者 冯玉坤    编辑:李源    责任编辑:胡金波
 
 
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